來源: 閱讀：- 2020-04-07 08:52:53
隨著人們的生活水平的漸增，越來越多的人依賴互聯網的便利，就連吃飯購物都會依賴網售方式。除了平日里的生活用品網購之外，很多人連吃飯都流行足不出戶地叫外賣。外賣讓很多美食商家的生意也越來越好，拉動商家賺錢商機的同時，外賣行業也在不斷崛起，走在大街上哪哪都是美團外賣，餓了么這些外賣團。
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當外賣行業扎根在商業鏈的時候，漲價就成為了利益的維護，畢竟哪個人會愁錢會賺得多呢？面對于外賣平臺的漲價，苦的是美食商家和消費者，為了不讓自己的利益削減，美食商家只有通過飯菜食物的漲價和份量削減上，來保障自己的利益。
但是一來二去的吃虧上當，只能讓消費者失望、拒絕消費，當客戶大量流失的時候，對于商家和平臺而言都是一種損失。就拿美團來說，美團剛剛開始起步的時候，只向美食商家收取16%的管理費用，如今美團已經在商業鏈中逐漸扎根，而平臺的傭金也從以前的16%上漲了22%。
這樣一來，很多美食商家的收入大概也只能維持自己的支出而已，沒有利益的事情相信很多人都不會去干，但是為了賺錢養家很多人都會出謀劃策，動用他們聰明的腦袋瓜子來解決困境。就拿美食商家來說，他們面對于平臺收取22%的管理費用，也利用其一次次的外賣逐漸建立起屬于自己的“外賣平臺”
這是怎么回事呢？
原來商家在給派出去的外賣里會放上一張小卡片，卡片上就是建立自己“外賣平臺”的宣傳和承諾。一般商家會承諾，通過卡片上的支付方式下單，會有一定的金額優惠、并且還會贈送飲料類的福利。還有一些商家會建立一個屬于自己的微信群，每天在群里發紅包和客戶互動，以此來激烈客戶在他們所給的通道里下訂單，等到商家的信任和“外賣平臺”做起來的時候，就可以逐漸脫離平臺收取高提成的掌控了。
和美團做法如出一轍的還有滴滴平臺，滴滴是掙錢比較多的平臺，平臺對司機的要求也越來越高，在司機手里抽取的傭金也比較高，這對滴滴司機也相當于一種利益牽制。有些司機在積累的客戶比較多了之后，就會選擇自己“單干”，很多司機就開啟了順風車，不用平臺也可以拉人，還可以拉一些順路、順時且順地的人，這樣的拉活對司機來說可以節省很多不必要的浪費。
順風司機的時間比較自由，還可以找一份穩定工作上班，等下班的時候賺些外快來維持生活費用，這也相當于一種生活美好的重拾。那么，對于外賣類平臺漲價的行為，大家是如何看待的呢？歡迎評論區一起交流討論！
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